장애인 누구나 부담없이 생활체육을 즐길 수 있는 환경조성과 생활체육의 필수 요소이나 높은 가격으로 개인적 구비가 곤란한 스포츠 휠체어 보급으로 생활체육 종목 활성화를 위해 전라남도장애인체육회가 지난 1월 16일 목포시장애인체육회에 스포츠용휠체어 1대를 전달했다. 국민체육진흥과 복권기금으로 후원하는 ‘2023 스포츠용 휠체어 보급사업’ 일환으로 마련되었다. 기부받은 목포시장애인체육회는 장애인들의 휠체어 요청시 제공할 계획이다. 목포시장애인체육회 관계자는 “고가의 스포츠용 휠체어가 없어 운동을 할 수 없었던 장애체육인들이 많은 이용을 하길 바란다”며 “앞으로 관내 장애인의 체육활동 지원을 위해 최선을 다 하겠다”라고 말했다.

1. 수산업의 현황 木浦港은 1897년 국내 3대 港灣으로 開港되었다. 개항 당시에는 수산업의 발달과 제1차 산업인 면화, 쌀, 보리. 무연탄 등이 목포항을 통해서 수출되는 등 船倉 경제가 활발하게 움직이던 시기이기도 했다. 그런 와중에 1차 산업이 4차산업으로 변화되는 産業化 시대를 거치면서 전남이 소외되기도 했지만 西南卷이 대비하지 못한 책임도 크다고 할 수 있다. 특히 경제적인 부분도 있지만 정치적으로도 오랫동안 소외되어 지역 均形 발전이라는 측면에서 목포는 정부의 재정 투입에서 다른 지역에 비해서 완전히 소외되어 낙후를 면치 못하고 있다. 沿近海 어선업이 발전해 있었으나 이를 제조, 보관, 가공, 포장, 유통에 실패해 수산업 또한 다른 항만 산업과 마찬가지로 낙후를 면치 못하고 있다. 2000년에 접어들면서 전남 제1의 수산 도시를 이룩하기 위해 목포 수협의 앞 선창 100년 시대를 마감하고 북항으로 이전한 것을 비롯해 대양산업단지에 수산 식품 수출입 지원센터, 목포수산 식품 지원센터. 목포 회 유통 풀라자(수산 식품 유통센터) 등을 건립해 겉으로 보기에는 수산 산업이 활발하게 움직이고 있는 것 같으나 구체적인 로드맵이 없이 단기적인 사업들로 지속성에는 상당히 의문이다. 특히 목포시에서 역점을 두고 추진하고 있는 김선업의 활성화, 어묵의 세계화 등은 목포만의 固有한 정체성이 있는지 의문이다. 수산 산업은 제1차 산업으로 이를 제6차 산업까지 발전시킨다면 일자리는 물론 지역경제 활성화에도 크게 이바지할 것이다. 목포의 수산업에 대한 현황과 문제점을 점검해 보고 앞으로 나아갈 방향을 제언해 보고자 한다. 2. 목포 수산업의 현황과 전망 목포 수산업의 현황에 들어가기 전에 한국 수산업의 현황에 대해 간략히 살펴보면 우리나라 수산업이 1960년대 초반까지의 연안어업 위주에서 탈피해 1970년대에 들면서 양식 기술의 개발, 원양어업의 진흥 등으로 어업생산구조가 크게 바뀌어 漁業生産 면에서 수산물 수출 면에서 세계 상위권의 수산국으로 발전하게 되었다. 그러나 現在 세계 수산업의 추세는 주요 연안국들의 200해리 경제 수역 선포, 수산 자원관리를 위한 어업규제의 강화, 입어료 지급의 부담 가중, 연근해 수산자원의 감소, 소요 자재비의 급등 등 어업 증산의 장애요인은 늘어나고 있다. 따라서 이러한 정세변동에 能律的으로 대처해 수산업의 건전하고도 지속적인 발전을 도모할 수 있는 다각적인 대처방안을 마련해 강력히 추진해 나가야 할 시급한 시점에 와 있다고 생각한다. 이와 관련해 목포 수산업에 대해 살펴보면 어업 가구는 총 1,572호에 고용 인원은 2,900여 명이고, 어선 세력은 1,054척에 22,970톤 정도로 이 중 1톤 미만이 178척, 1∼5톤이 580여 척, 5∼10톤이 149척, 10∼20통이 7척, 20∼50톤이 79척, 50∼80톤이 40척, 80∼100톤이 6척, 100촌 이상이 15척 정도의 분포를 보이고 있으며, 근해 어업허가 건수는 안강망, 흘림걸그물 등 140여 건이고, 연안어업과 구획 어업허가 건수는 복합 어업을 포함해 846건을 점유하고 있다. 수산물 생산에서 水協 위판량을 중심으로 살펴보면 위판 척수로는 선어 7,150톤, 새우젓 1,885톤 등 전체적인 위판량은 약 2천 원 억 원대를 상회하고 있는 명실상부한 수산업의 도시이기도 하다. 또한 낚시 어선업 이용객 또한 상당히 많아 지역경제 활성화에 기여하고 있다. 이처럼 목포는 수산자원이 풍부하고 식품 가공업으로 발전하기 위한 재료가 풍부함에도 수산업이 발전하지 못하고 있는 原因을 찾아야 할 것이다. 3. 목포 수산업 발전의 장애 요소 목포 수산 산업이 발전하지 못하고 과거보다 퇴보하고 있는 현실은 매우 안타깝다고 생각하지만 몇 가지 문제점은 첫째, 漁船이 고기를 잡아 와서 위판이 끝나면 보관하고자 하는 냉동 시설이 전혀 없다시피 해 곧바로 노량진 수산 시장 등으로 반출되어 생산지인 목포에서는 제조업, 가공업이 전혀 발전하지 못하고 있다. 둘째로 어업인의 편의 시설이 없다. 어민을 위한 숙소, 편의 시설 등이 없어 외국인 선원에 대한 관리를 선주가 직접 함으로써 비용 등 여러 가지 측면에서 문제점을 나타내고 있다. 셋째 수산물 유통 기능의 콘트롤타워가 없이 유통이 분산되어 체계적이지 못하다. 넷째, 수산 관련 기관들의 수산에 대한 무관심이 심하고 특히 정치권 등에서는 선창 경제를 입만 벌리면 떠들지만, 시의회 나 상공회의소 등에 수산 관련 이렇다 할 특위도 없다. 다섯째 制氷 工場 등이 어선 수용에 비해 턱 없이 부족해 적기 출어에 애로를 겪고 있기도 하다. 여섯째로 수산에 관한 전문 연구기관이나 大學에 수산 관련 학과도 전혀 없는 것이 목포 수산업의 현실이다. 이렇다 보니 공모사업 등을 통해서 운이 좋으면 선택되어 마치 큰 성과를 내는 양 대대적인 홍보 등은 하고 있으나 그다음 진행 상황은 알 수가 없다. 이외에도 수산 발전의 장애 요소는 많지만, 다음 기회가 있으면 다시 한번 거론하고자 한다. 4. 목포 수산업의 발전 방안이나 선진화에 대한 제언 목포시가 最近 3대 미래 전략산업의 하나로 역점을 두어 추진하고 있는 수산 식품의 고부가가치 가공 산업으로 육성해 전국 제1의 수산 식품 도시로 도약하고자 하는 것은 수산업 발전을 위해 고무적이라고 생각된다. 목포는 전국 어업 生産量의 56% 이상을 차지하는 풍부한 수산물 생산지다. 따라서 이러한 풍부한 자원을 바탕으로 최근 “목포 어묵” 육성 사업 등은 수산업 발전에 크게 이바지할 것으로 기대되기도 하며, 또한 수출 전략형 임가공 산업은 식량안보와 지속 가능한 식품 산업이고 수산물은 소나 돼지 경우와는 달리 온실가스 排出量이 적어 환경적 측면에서 긍정적인 평가를 받고 있다. 5. 수산유통의 일원화 및 전문연구기관 설립필요 목포가 수산 산업의 전국 제1의 도시가 되기 위해서는 우선 적으로 수산에 전문 연구기관의 유치 또는 설립이나 기존 組職을 확대 개편하는 것이다. 목포수산 食品 지원센터와 대양산단에 건립되고 있는 수산 식품 수출단지를 통합해 수산 연구기관으로 확대 개편해 독자적인 연구 업무를 실행할 수 있도록 목포시와 수협, 상공회의소 등이 협력할 필요가 있다. 또한 수산물 流通의 집중화가 필요하다, 그러기 위해서는 목포시의 출자, 출연기관인 수산물 유통센터 기능을 수협으로 일원화해 전국적인 마케팅을 할 수 있도록 해야 한다. 장기적인 水産 發展 기본 계획을 수립해 지속적인 수산 발전에 투자와 동시에 전문가 양성도 필요하다. 그러기 위해서는 삼진 국가 어항을 조속히 정부로부터 지정받아 어업 전진 기지화할 필요가 있다. 결론적으로 목포가 전국 제1의 수산 도시가 되기 위해서는 어업 기반 시설의 확충, 수산물 수급 안정화, 수산물 수출입의 다양화, 어민을 지원하는 정책의 강화와 연구개발 사업의 활성화가 필요할 것으로 생각된다. 이러한 문제점들을 하나하나 解結해 건전한 수산 산업 발전을 이룩하기 위해서는 체계적이고 集中的인 종합 발전적 책을 마련해 적극적으로 推進해 나가야 할 것으로 생각한다.

목포 시내버스 사업자는 태원 여객과 유진 운수( 법인만 분리된 사실상 같은 회사임)는 걸핏하면 적자를 이유로 운행을 중단해 시민의 불편을 초래했다. 이를 냉정하게 분석하고 평가하면서 실질적인 대안을 모색해 볼 필요가 있다. 태원 여객과 유진 운수는 인구감소와 자가용 자동차의 보급 등 수요가 계속 감소하고 있음에도 수요 감소에 대한 버스노선의 조정이나 차량 감차 등 경영 합리화에는 관심을 두지 않고 시의회, 시민의 요구라는 민원을 내세워 노선을 확장하고 차량을 증차해 오늘의 사태를 일으킨 책임을 면할 수 없다고 생각한다. 이를 관리 감독해야 할 목포시에서도 합리적인 조정이나 수요는 예측하지 않은 상태에서 무분별한 면허권 남발을 초래했다고 생각한다. 양 회사의 대표인 이한철 회장은 스스로 경영악화를 이유로 경영권은 포기하겠다고 하면서 버스 노선권과 면허는 개인의 사유재산이므로 반납하지 않겠다는 견해를 현재까지도 고수 하는 등 우스운 일이 벌어지고 있다. 한편으로는 회사의 주장이 맞는지도 모르겠다. 그러나 태원과 유진 운수 양 회사는 경영권 포기를 제3자의 강요로 선언한 것이 아니라 본인 스스로 사업 못하겠다고 했다. 사업을 하지 않는다고 하면서 버스 노선권과 면허는 내 것이라고 주장하는 것이 타당한지 굉장히 의심스럽다. 권리를 주장하려면 의무를 다해야 하고 경영권 없는 노선권과 면허가 어떻게 사유재산인가? 여객자동차운수사업은 공익실현이 강하게 요청되는 경우로서 여객자동차운수사업법 제4조(면허 등)에서 여객자동차운송사업을 경영하려는 자는 사업계획을 작성해 국토교통부령을 정하는 바에 따라 국토교통부 장관의 허가를 받아야 한다, 다만 대통령령으로 정하는 여객자동차운송사업을 경영하려는 자는 사업계획을 작성해 국토교통부령으로 정하는 바에 따라 시·도지사의 면허를 받거나 등록해야 한다고 규정하고 있다. 특히 여객자동차운수사업이란 다른 사람의 수용에 응해 자동차를 사용해 유상(有償)으로 여객을 운송하는 사업을 말한다고 하고 있다. 즉 여객자동차운수사업은 여객자동차운수사업법 제4조 제1항에 근거해 면허를 받아야 한다. 여객자동차운수사업의 면허의 경우에는 기본권(헌법 제10조)보다 공익실현(헌법 제37조 제2항)이 더욱 중요하므로 행정청이 공익실현을 위해 합리적이고 자유로운 판단을 할 수 있어야 한다. 즉 행정청의 합리적이고도 자유로운 판단은 행정청이 선택해 행정처분을 할 수 있는 것이다. 즉 자동차운수사업의 허가(특허)는 사인(私人)에게 특별한 권리와 의무를 내용으로 하여 사업의 경영권을 설정해 주는 행위일 것이 통설이다. 이는 어디까지나 신의 성실의 원칙에 의거 권리와 의무를 성실히 이행했을 때 보호되는 것일 것이 사회 통념상 개념이다. 따라서 태원 여객과 유진운수는 신의 성실의 원칙에 의거 일반인·평균인에게 요구되는 정도의 주의의무 즉 선량한 관리자의 주의의무를 다하고 시민의 발로서 역할을 충실히 했는지 스스로 생각해 보아야 할 것이다. 목포시 등 관계기관에서는 도로(道路)라는 공유재산에 재량행위로 버스노선을 허가했다면 신의 성실의 원칙에 근거해 성실한 권리자의 의무를 다했는지 자세히 검토할 필요가 있다. 이 경우 버스노선 권이 사유재산권인가 여부는 법적 판단을 받아볼 필요성은 있다. 목포시가 추진한 공론화 위원회에서 제시한 노선권 가치 등을 발표한 것은 아쉬운 부분이다. 목포시의 협상 의지력을 약화하는 것으로 판단된다. 법적 학문적 논의를 떠나 시민의 생존권과 직결되는 버스 운행 정상화 문제는 조속히 해결해야 할 문제라고 생각한다. 목포시는 시내버스를 준공영제, 공영제로 전환하기로 했다면 시간을 끌지 말고 서둘러 매듭지을 필요가 있다. 시내버스 정상화의 우선 과제는 준공영제, 공영제 어느 방향으로 할 것인지를 시민에게 명확하게 설명하고 노선별로 면허를 할 것인지 아니면 제3의 사업자를 공모할 것인지 등을 투명하게 절차 등을 공개해야 한다. 필자가 생각하기에는 태원 여객과 유진 운수는 스스로 경영권 포기를 천명했으므로 공유재산인 도로 사용권을 사유재산이라고 주장하지 말고 스스로 자동차 운수사업 면허를 반납하고, 목포시는 준공영제 또는 완전 공영제 등 신속히 정하고 이른 시일 안에 목포 시내버스 정상화를 추진해야 할 것이다. 방침이 정해지면 시간 끌지 말고 전광석화 같이 처리해야 할 것이다. 더 이상 소모적인 논쟁을 하지 말고 공권력을 발휘해 면허 취소, 노선권 회수 등 강력한 행정행위를 촉구한다.

“정청래 수석최고위원의 사퇴와 불출마를 요구한다”“현재 진행중인 목포시 선거구 경선의 전면 무효화를 요구한다” 더불어민주당 이윤석 국회의원 예비후보는 지난 25일 오전 10시, 목포시의회 시민의방에서 긴급기자회견을 갖고, 성명서를 통해 현재 진행중인 더불어민주당 경선의 전면 무효화를 요구했다. 또 이 예비후보는 민주당 목포시 지역위원회를 사고지역위원회로 지정할 것과 정청래 민주당 수석최고위원의 사퇴와 불출마를 요구했다. 이윤석 예비후보는 성명서에서 “지난 번 지방선거를 앞두고, 더불어민주당 목포시 지역위원회에서 8천명의 권리당원 명부가 유출된 사건이 있었다. 이로 인해 시장후보 경선은 시민 100% 여론조사로 변경 시행되었다”며 “그 때 유출된 더불어민주당 당원명부가 지금도 누구의 손에 있는지 모르는 상황이다. 그럼에도 불구하고 어떠한 조치도 없이 경선 여론조사를 시행한다는 것은 그 자체만으로 목포시민을 무시하고 우롱하는 처사라고 하지 않을 수 없다”고 주장하고 “지금이라도 즉시 목포시위원회를 사고지역위원회로 지정할 것을 요구한다”고 밝혔다. 이어서 이윤석 예비후보는 “경선을 공정하게 관리해야 할 정청래 수석최고위원이 몇몇 특정 후보의 후원회장을 맡아서 지원하고 있다”며, “수석최고위원은 민주당의 당대표와 함께 민주당에 가장 큰 영향력을 행사하는 공적인 자리이다. 당연히 경선과 공천과정을 엄정하고 공정하게 관리해야 할 책임이 있다”고 지적하고, “불공정 논란을 일으킨 정청래 수석최고위원은 책임을 지고 최고위원직 사퇴는 물론 총선에 불출마할 것을 강력히 요구한다”고 강조했다. 또 이 예비후보는 더불어민주당 후보검증 관계자의 사전 언질에 따라 목포시 선거관리위원회에 예비후보를 철회하고 일주일 동안 선거사무소 현수막을 떼었던 사정에 대해 설명하고, 그 후 철회 관련 증빙서류를 중앙당 관계자에 문자로 보내 이를 확인시켜주었지만, 차일피일 시간을 끌더니 결국 경선 참여 기회조차 박탈해 버린 중앙당 후보검증 관계자의 기만적 행태 또한 민주당 경선이 불공정하게 이루어지고 있다는 근거라고 일침을 가했다. 마지막으로 이윤석 예비후보는, 이와 같은 불공정 논란에 휩싸인 채 진행중인 목포시 선거구 경선의 전면 무효화를 요구하면서 성명서를 마무리했다. 한편, 이윤석 예비후보는 제18대와 제19대 국회의원을 지낸 재선 국회의원으로, 전남도의원 3선과 도의회의장 및 대학교총장을 역임한 바 있다. 올해 총선에서는 목포시 선거구 출마를 선언하고 ‘목포·무안·신안 통합을 통한 목포광역시대’를 기치로 활발하게 활동하고 있다.

사단법인 전남서남권사회발전연구소가 22대 총선 선거구와 지속발전을 위한 무안반도 통합을 주제로 시민대토론회가 열려 뜨거운 관심을 모았다. 토론회는 목포시 오거리 문화센터에서 연구소가 주관하고 목포신안통합추진위원회와 재목신안군청년회, 사단법인 해양환경안전협회 신안군지회, 목포경찰서 생활안전협의회. 전남조선기자재수리 협동조합, 목포시 소상공인연합회, 원도심활성화 주민협의체, 양목회 등 여러 봉사단체의 주최와 사단법인 한국문화예술진흥회전남본부, 칸타빌레시낭송협회 후원으로 지난 25일 열렸다. 목포대학교 경영행정대학원 김병록 교수가 ‘무안반도 통합과 제22대 국회의원선거구’란 내용으로 주제발표를 하고 있다. 토론회는 목포대학교 경영행정대학원 김병록 교수의 ‘무안반도 통합과 제22대 국회의원선거구’란 내용으로 주제발표로 시작됐다. 이어 박계각 목포해양대학교 교수 사회로 세한대학교 정기영 교수와 주식회사 해양수산정책기술연구소 이인태 대표이사, 전 전남도청 근무자 권용선 사무관, 목포투데이 신상원 사장 등이 토론에 참여했다. 이후 시민과의 질의응답 시간을 통해 참석자들의 궁금증을 해소하는 시간을 이어갔다. 박홍담 전남서남권사회발전연구소 이사장은 인사말을 통해 “22대 총선과 무안반도 통합을 주제의 토론회를 통해 전남서남권이 지속발전할 수 있는 미래의 청사진을 만드는 기회가 되기 바란다”라며 “22대 총선을 앞두고 국회의원선거구획정위원회가 전남 서남권을 한 석 줄이고, 동부권을 한 석 늘리는 방안을 제시하는 등 지역 불균형을 초래할 수 있는 상황으로 위기감이 고조된 데 따른 지역민과 지혜를 모아보고자 한다”고 취지를 설명했다. 사단법인 전남서남권사회발전연구소가 22대 총선 선거구와 지속발전을 위한 무안반도 통합을 주제로 열린 시민대토론회에서 박홍률 목포시장이 축사를 하고 있다. 박홍률 목포시장은 축사에서 “목포와 신안 두 지역의 지속 가능한 상생발전과 희망찬 미래를 위해 통합을 염원한다”라며 “민간 주도의 통합을 위해 토론회를 통해 경제 문화적으로 두 지역이 하나가 되는 역량을 모아야한다”고 말했다. 김병록 교수는 주제발표에서 작금의 지역 현실에 대해 면밀하게 진단하고, 통합의 필요성과 해결 과제와 방법 등을 제시했다. 김 교수는 통합의 필요성으로 “지역소멸위험에 대응하고 지역발전을 위한 동력을 마련해 후대에 살기 좋은 지역을 만들어야 한다”고 꼽았다. 이어 여수시 여천시 여천군 3려의 통합사례와 발전 모습과 창원시, 마산시 진해시 통합으로 발전 면모와 청주시와 청원군이 통합해 이뤄낸 성과 등을 비교해 설명했다. 또 1994년부터 시작해 그동안 6차례의 통합 시도를 재조명하며, 기득권을 유지하려는 욕심을 실패의 원인으로 진단했다. 특히 통합 성공을 위한 요소로 역사적 동질성과 소통, 통합의 비전 공감대 형성, 정치권의 지지와 노력, 광범위한 통합추진단체의 구성 및 활동을 요구했다. 주제발표는 통합을 이루기 위한 국회의원 선거구의 조정 필요성과 방안에 대해 제시해 주목받았다. 김 교수는 먼저 지난해 12월 5일 중앙선거관리위원회 산하 국회의원선거구획정위원회가 무안 신안 영암 지역구를 다른 지역구로 쪼갠 획정안에 대해 ‘균형발전을 파괴하는 획정안’이라 진단하고 문제점을 지적했다. 그리고 목포 무안 신안을 묶어 두 곳의 선거구로 하는 구체적인 방안을 제시해 눈길을 끌었다. 이어 더불어민주당의 책무로 목포권은 더불어민주당의 정치적 뿌리이므로 서남권 발전 계획을 제시해야한다고 요구했다. 또 통합을 위해 지역민의 자치역량 강화를 지역민의 역할로 꼽아 관심을 끌었다.

목포시가 제386회 목포시의회 임시회의 ‘목포형 대중교통 시스템 구축을 위한 시내버스 운송사업 인수인계 계약’ 동의안 부결에 깊은 유감을 표명했다. 목포시는 지난 15일 시의회에 ‘시내버스 운송사업 인수인계 계약 동의안’을 제출했었다. 계약 동의안에는 시내버스의 안정적인 운행에 필요한 근로자 퇴직급여 지급보장 및 고용 승계, 시내버스 비상 운영 연장, 노선권 및 중고버스‧CNG 충전소 매입, 차고지와 운영 인프라의 임대 등 전반적인 내용이 반영되어 있다. 그동안 목포시는 노선개편을 위해 주민 설명회와 학부모 및 노인단체 등 관련 기관으로부터 의견을 청취하고 시민 공론화위원회 및 시민참여단을 통해 노선권 공영화 등 주요 의제에 대해 숙의과정을 거치는 등 시민 및 관계 기관과의 소통을 이어왔다. 또한, 재정심의 위원회, 시정조정위원회 등의 자문절차를 거쳐 시의 대중교통 정책 방침을 최종 결정 후 시의회에 계약 동의안을 제출했었다. 특히, 민영 노선권의 공영화를 위해 시의회와 협의해 3개 감정평가법인에 의뢰해 감정평가를 실시한 후 시민 공론화위원회도 함께 참여하는 등 시의회와 공유하면서 시의회, 시민공론화위원회 등과 협의해 감정평가 평균액 210억 3천만원이라는 합리적인 결과를 도출하는데 최선을 다해왔다. 시는 노선권 매입액 조율이 어려웠던 주된 이유에 대해 현재 시내버스 회사의 비상경영체제 상태에서 그동안 누적된 운영손실에 따른 적자 구조로 매입액인 210억 3천만원이 태원·유진 법인의 부채총액에도 미치지 못해 근로자 퇴직급여(143억원), 금융권 부채(73억원) 등 외부 차입 부채를 상환하기에도 부족하다고 설명했다. 이에 시의회는 목포형 대중교통 시스템의 전제조건인 노선권 매입 등이 담겨있는 계약 동의안의 필요성을 인정하면서도, 시민 소통 부족 등의 의견으로 계약안을 보완할 것을 요구하면서 소관 상임위에서 부결 처리했다. 목포시는 시의회의 결정을 존중해, 요구 사항 반영을 위해 시민의 대의기관인 시의회로부터 시의원 및 법률전문가를 추천받아 협상단을 구성 추진하고, 사안의 시급성을 감안해 2월 중 임시회 소집을 요구해 안건 심사를 요청할 계획이다. 시 관계자는 “목포형 대중교통 시스템 구축을 위해 시민공론화위원회 등 다양한 시민들과 소통해 버스운행에 필요한 전반적인 내용을 반영한 인수인계 계약 동의안이 지연됨에 따라, 그 기간동안 버스 운행중단 재현 등 시민들의 불안감 고조 및 일부 시민단체의 반대에 부딪혀 계약 동의안이 시의회에서 계속해 표류하지 않을까 걱정하는 등 이를 위한 대안 마련을 위해 고심하고 있다”고 입장을 밝혔다. 한편, 목포시는 필수 공공서비스인 대중교통의 안정화를 위해 시내버스 전담부서인 대중교통과를 신설했고 노선개편, 신규 사업자 모집, 운영체계 전환 등을 차질 없이 추진해 목포형 대중교통 시스템의 7월 가동을 목표로 모든 역량을 집중할 계획이다.

목포시는 지난 25일 “전남권 공동 단일 의과대학 추진을 전격 결정한 목포대와 순천대의 발표”에 크게 환영한다고 밝혔다. 박홍률 목포시장은 “이번 두 대학의 공동 의대 설립 결정은 의료 취약지인 전남의 필수 의료 공백과 지역 의료 붕괴 위기를 극복하기 위한 핵심적 방안인 전라남도 국립 의과대학 신설을 위한 대승적 결단”으로 평가했다. 이어 “의과대학 유치와 대학병원 설립은 전남 지역의 30년 숙원인 만큼 두 대학의 공동 단일의대 설립 결정을 전적으로 환영한다”며, “정부의 이번 의대 정원 확대 발표 시 전라남도 국립의대 신설이 반영되도록 전라남도와 함께 최선을 다해 지원하겠다”고 밝혔다. 전국에서 유일하게 의대가 없는 전남은 65세 이상 노령인구, 중증·응급환자 등 의료환경이 가장 열악하고 의료 인프라도 부족한 실정이다. 또한 목포를 비롯한 전남 서남권은 전국 유인도서의 44%를 점하고 있는 의료 불모지로 의료 취약계층의 비율이 높고 1인당 평균 진료비가 전국 최고 수준이다. 열악한 의료 인프라로 인해 지역민들이 타 지역 상급의료기관으로 원정 진료를 떠나고 있어 지난 30여 년간 국립의대 설립은 지역민의 숙원사업이다.

목포시의회는(의장 문차복)는 2024년 청룡의 해를 맞아 시민의 참 뜻을 대변하는 열린 의회로 거듭나기 위해 1월 25일 목포시민, 목포시의회 의원을 비롯 의회사무국 직원을 대상으로 “전관예우 근절 헌법개정 운동” 주제로 강연회를 개최했다. 이번 강연회는“전관예우 근절과 폐단 극복”의 활발한 활동을 하고 있는‘박승옥 변호사’(전관예우 근절을 위한 헌법개정 운동본부회장)를 초청해 다양한 사회문제에 대해 열띤 논의를 펼쳤다. 강연을 맡은 박승옥 변호사는 사학비리를 고발한 목포 신명여자상업고등학교 해직교사들의 변론을 맡으며 전원 복직을 이끌어내었으며, 재단법인 ‘교육과 인권’을 설립해 교권확보 및 민주화 관련 변론을 전담하는 등 교육개혁을 위해 헌신적으로 활동하며, 지역사회의 인재 양성과 교육·인권옹호 활동에 매진하고 있다. 강연의 주제인 ‘전관예우 근절’은 사전적 의미로 과거의 직책이나 지위에 따른 예우를 받다 라는 의미로 사람이 이전에 가졌던 지위나 명예에 대한 존중과 그에 따른 대우를 받는 상황을 설명할 때 사용된다. 이러한 사법 시스템의 문제점에 대해 시민사회에 인식시키고 나아가 법률 개정의 한계성을 돌파하기 위해 국민들이 나서 전관예우 근절에 대한 조문을 헌법에 조문을 삽입하자는 내용이다. 본 강연회를 주관한 이형완 의회운영위원장은 “이번 강연을 통해 전관예우 근절을 위한 헌법개정 운동은 사법시스템의 긍정적인 변화와 국민의 참여의식을 높일 것이다”라며 “시민사회단체와의 지속적인 네트워크를 구축해 풀뿌리 민주주의를 다시금 되새기며 선진시민 의식의 마중물이 되기를 바란다고” 밝혔다. 또한, 문차복 의장은 오늘 강연에 앞서 “2024년 목포시의회는 다양한 변화와 개혁을 통해 사회적 이슈를 시민들과 함께 고민하며 작은 목소리에도 귀 기울이는 살아 숨 쉬는 열린 의회로 한 발짝 더 나아가겠다”고 밝혔다.

목포시가 (가칭)한국나전칠기 박물관 건립에 관한 의견을 묻는 설문조사 실시 결과를 발표했다. (가칭)한국나전칠기 공립박물관은 작년 9월 재단법인 크로스포인트 문화재단(고문 손혜원)으로부터 기증받은 근현대 나전을 대표하는 수곡(守 谷) 전성규 선생을 비롯 국가무형문화재 나전장 기능 보유자들의 근현대 나전칠기 공예품 294점을 바탕으로 국내 최초로 전시하는 공간이다. 설문조사는 올해 1월 11일부터 19일까지 온라인과 오프라인 방식을 병행해 전 국민을 대상으로 실시했으며, 중복 응답자와 인적 사항이 미기재된 표본을 제외한 총 응답자는 4,537명이었다. 조사에 참여한 전체 응답자 중 4,103명(90%)이 박물관 건립에 찬성한다는 입장을 밝혔고, 건립 부지로는 갓바위 문화도시센터(55%), 창성장 앞 창고(24%), 조선내화 부지(16%), 신안교육청 부지(4%) 순으로 선호하는 것으로 조사됐다. 목포 시민만을 대상으로 분석한 결과로는 응답자 2,756명 중 2,398명(87%)이 찬성 의견을 밝혔고, 부지로 갓바위 문화도시센터(53%)를 선호한다는 의견이 가장 많았다. 시는 이번 설문조사 결과와 ‘(가칭)한국나전칠기박물관 건립 시민위원회’를 구성해 위원회에서 제시한 의견 등을 종합 반영해 ‘박물관 건립 기본계획’을 수립한다는 방침이다. 목포시는 전복이나 소라 껍데기를 가공한 자개를 활용해 문양을 만드는 영롱한 빛을 품은 나전칠기가 지붕없는 박물관인 근대역사문화공간과 맞물려 새로운 문화예술․관광 랜드마크로 자리잡아 예향 목포의 문화적 자산을 더욱 확장해 줄 것으로 기대하고 있다. 한편, 작년 10월 11일부터 자연사 박물관에서 열리고 있는 ‘현대한국나전 36인전’ 특별 전시전에 총 5만 5천여명의 관람객이 다녀가 큰 호응을 받은 것으로 드러났다. 관광객 1명당 하루 5만원의 경비를 지출 할 경우 총 27억 5천만원의 경제유발 효과로 지역경제 활성화에 톡톡히 기여한 것으로 내다봤다.

목포시가 설 명절을 앞두고 정확한 가격정보를 제공해 물가안정을 도모하고자 가격표시제 실태를 점검하고 있다. 시는 물가모니터 요원과 합동 단속반을 구성해 오는 2월 8일까지 점검할 계획이다. 점검 대상지역은 북항권, 유달산권, 삼학도, 하당권 등 설 연휴기간 관광객들이 주로 찾는 관광지, 대규모 점포, 전통시장내 소매점 등을 직접 방문 조사한다. 점검대상은 설 명절 대비 물가상승 우려가 있는 과일․생선 등 명절 제수품목, 쌀․두부․우유 등 생필품, 완구․악기․운동용품 등이다. 시는 이번 점검을 통해 자영업자 및 소상공인의 어려운 경영 여건을 감안해 가급적 지도·홍보에 중점을 두되, 상습적으로 가격표시제를 위반하는 업소에 대해서는 추가 점검 및 과태료 부과 등의 행정조치를 단행할 방침이다.